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公告]方正电机:年产30万台电动汽车驱动电机项

发布时间: 2021-09-16 10:02

  持续发展,将节约资源、保护环境、提高车辆安全性作为汽车产品技术发展重点,

  将开发、推广新能源汽车作为缓解能源供应矛盾的重要战略措施”、“对于具有发

  国家《汽车产业调整和振兴规划(2009-2011年)》要求,“积极发展节能环

  保的新能源汽车,改造现有生产能力,到2011年形成50万辆纯电动、充电式混合

  5%”,“实施新能源汽车战略,推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键

  导产业”、“鼓励和支持重点区域、重点企业实施重点技术改造,如电动汽车及关

  《浙江省汽车产业转型升级规划(2009-2012年)》指出,要“抓住国家推动

  新能源汽车发展新机遇,加快推进新能源汽车及关键零部件的研发与生产”、“积

  电、汽摩配件等具有一定规模和优势的产业”、“积极贯彻先进制造业导向目录,

  国家发改委《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿),第十三项

  机行业。公司自2005年进入汽车配件行业以来,公司产品技术研发能力和管理

  重视程度日益加强。作为电机生产的龙头企业,公司急需通过技术创新扩大产业,

  销售收入,进一步提升公司的综合竞争力;亦可进一步加强企业的自主创新能力,

  国的重视,发展低碳经济.走可持续发展之路已成为全球的共识.电动汽车以其高

  2015年美国要有100万辆充电式混合动力车;日本早在2009年6月就启动“新

  一代汽车”计划,力争在2050年使环保型汽车占据汽车市场总量的一半左右;法

  国政府于2010年1月份宣布将实施“发展电动汽车全国计划”,预计到2020

  年将推广200万辆电动汽车;德国政府在2009年初通过的500亿欧元的经济刺

  耗量,以美国蓝鸟客车公司、英国的FRZAERNASH公司、日本丰田、日本本田

  化历史最长,产品更新换代不断,迄今还在应用。上世纪80 年代开始进入商品

  化的表面永磁同步电机与1990 年代以来研制开发的开关磁阻电机、内置式永磁

  大学、上海同济大学、北京理工大学等单位,在“863”计划和“十五”国家科技专

  项等国家项目的支持下,在电动汽车研发制造领域取得了阶段性的研究成果。 近

  加快。据不完全统计,我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、

  力帆等在内的整车企业超过150家,包括一汽、上汽、宇通等在内的从事混合动

  到来。按照国务院指示,国家发展改革委组织制定了《汽车工业调整和振兴规划》,

  进入高速发展的新阶段。根据《汽车工业调整和振兴规划》要求,到2011年底

  混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量将占到乘用车销售总量的5%左右;

  根据《新能源汽车产业发展规划》草案,到2020年,我国新能源汽车产业化和

  经过“九五”、“十五”、“十一五”国家对电动汽车驱动电机系统的集中研发和

  统最高效率达到93%以上,系列化产品的功率范围覆盖了200kW以下电动汽车

  探索,有些已经开发出样机系统,部分进行了台架试验和装车;在检测试验方面,

  车型的需求;另一方面,这种新型机电一体的传动系统尺寸收到车内空间的限制。

  化主要体现在电机与发动机、电机与变速箱、电机与底盘系统的集成度不断提高。

  化程度也不断加大,将电机控制器、欧洲杯,低压DC-DC变换器,以及发动机控制器、

  solectria,enova在内的电气公司,汽车用电气自动化的新型产业正在逐步形成。

  产品,类型为永磁无刷电动机(PMBLM)。它是由正弦波驱动的无刷直流电动机

  系统(PMSM),具有较高的功率密度,其控制方式与感应电动机基本相同,可作

  (PMBLM)空白,达到了国际同行先进水平(详见检测报告)。并在产品及工艺

  采用N33EH牌号的磁钢,在耐温性能(工作温度可达180°C)、矫顽力等

  通电机的安装;在电机定子的装配过程中,定子绕线采用日特最新开发的绕线机,

  行,并须符合万向电动汽车股份有限公司拟开发的纯电动汽车(包括轿车及客车)

  的产量占全球汽车产量比重最大,2006年这四个老牌汽车强国的产量占世界汽车

  从美国2009年汽车销量来看,政府的“以旧换新”补贴政策并未能带动美国汽车市

  场的稳定复苏;欧洲16国实施的旧车换现金计划虽然成效显著,但销售结构中小

  斯、巴西、印度和中国等“金砖四国”汽车市场呈现持续高速增长态势,2009

  年金砖四国产量占全球总产量比值达到32.27%直逼老牌四国的33.47%。

  头,其中除2008年受金融危机因素的影响汽车销量同比增速仅有6.7%以外,其他

  年份汽车销量增长速度均在20%以上,其中2009年更是达到46.15%。2010年1-8

  月份的汽车销量增长速度仍然达到39%。平均来看,2006-2009年我国汽车销量

  平均增速为25%,整个“十一五”期间我国汽车销售的平均增速有望达到27%左

  规模上看,我国汽车销量在2009年突破1300万辆,达到1364万辆,全球排名从2003

  年的第四位提高到第一位,成为世界最大的汽车消费市场,2010年前8个月汽车

  有汽车38辆,如果在人均GDP突破5000美元时达到世界平均水平(120辆),

  需要汽车市场在今后6年内的平均年销售量达到2000万辆左右。另外根据现有

  的交通状况、燃料供给和人口分布估算,我国的汽车可容纳量在1.5亿辆左右,

  国务院发展研究中心预测,2010年中国汽车将消耗石油1.38亿吨,2020年将达

  2.56亿吨,约占石油总消耗量43%和67%。寻找石油替代是一个刻不容缓的问

  汽车保有量将努力实现翻番,燃油消耗增长不超过50%;我国汽车工业工作的重

  提高到60%以上。二是促进汽车产业技术进步,积极发展节能和新能源汽车产品。

  电动机配套单位也纷纷投入到产品的产业化的准备阶段。预计到2010年,在电

  市经济开发区申请购置136亩工业用地,新建生产车间、宿舍、仓库等建筑物总

  面积101344平方米,新增定转子冲片生产线、定子组件生产线、定子外壳组件

  配,装配过程中采用高频加热设备进行装配,在转子的铁心与转子磁瓦的装配上,

  密封件密封,水道内进行耐压测试,定子绕线采用人工绕线,在定子绕线完毕后,

  进行3000rpm空载测试,特定转速、扭矩测试,电机高效区测试,定时定量进

  2010年1月15日至2010年2月31日:成立电动汽车驱动电机项目研发小

  2010年3月1日至2010年6月31日:完成产品的ED设计方案;完成产品

  2010年7月1日至2010年9月31日:开展相关的工艺研究,确定产品的

  2010年10月1日至2010年12月31日:完成手工样件的客户确认和第三方

  2011年1月1日-2011年5月31日:完成产品检测社保和加工设备的采购;

  2011年6月1日至2011年9月31日:完成驱动电机产品的工程样件;完成

  2011年10月1日至2013年12月31日:完成驱动电机生产厂房的建设;完

  成驱动电机项目产业化的一期改造,达产设计产能的50%;整理汇总研究资料,

  算为150000万元。年营业税金及附加按国家规定计取,产品缴纳增值税,税率

  为17%,城市维护建设税和教育费附加分别按增值税的7%和5%提取。达产年

  的营业税金及附加估算为1343.4万元,年增值税为11195.0万元。经测算,正常

  年利润总额为46757.6万元,所得税后利润为35068.2万元。所得税按利润总额

  的25%计取,法定盈余公积金按税后利润的10%计取。详见附表5利润与利润

  就业岗位,对拓展就业空间,人均工资按照2000元/月估算,年新增工资总额为

  注:支出概算按照经费开支范围确定的支出科目和不同经费来源编列,同一支出科目一般不同时在财政拨